丰田工程师说:造电动车没有想像的那么难

[复制链接]
查看: 81|回复: 20

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:51:19 | 显示全部楼层 |阅读模式


文:懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业]有媒体称,在本年的东京车展上,丰田将推出一台超迷你的电池动力电动车。这辆丰田的“老年代步车”固然是电动化战略的其中一环,但绝对不是丰田制造电动车的主攻方向。那么,未来丰田将怎样研发制造自己的电动车呢?


固然在新能源范畴独树一帜,但是丰田在纯电动车型的生产上却稍稍掉队其他跨国车企。三年前,当其他品牌竞争对手已经开始贩卖纯电动车产物是,丰田才正式启动自己的EV项目。
当然,丰田的气力毋庸置疑,为了使电动车的资本更低,制造服从更高,丰田创建了一个名为e-TNGA的专用平台,它是由丰田新的环球架构模块化平台(TNGA)衍生而来。
该平台项目的总工程师丰岛浩二说:“我们开始提出的是像无线遥控车模子如许的平台概念。在这个平台上,我们可以将电池、电机、底盘根据差别范例的车辆需求组合在一起,全部实现模块化生产。”


丰岛浩二说,该平台将电动车分为前、中、后、电机几大模块,并将这些模块混淆匹配成差别范例的车型。他表现,这种方式将支持前轮、后轮以及全轮驱动结构,平台也可以按比例放大或缩小,而中央模块控制电池和电机的尺寸,以便于扩展容纳更大的电池组。
这些电池的容量范围可以从50千瓦时到100千瓦时不等,它们将与两种范例的电机配对,输出功率在8千瓦至150千瓦。而在续航里程方面,该工程师夸大,小型电动车的续航里程需到达186英里(约300公里),而对于像SUV等较大尺寸的车辆,续航里程应该到达310到372英里(约500到600公里)。


在电池的选择上,丰田最早选择用锂离子电池为电动车产物供电,但迩来丰田在固态电池范畴也取得了突破。随着日本锂电池研究者在本年荣获诺贝尔奖,以丰田为代表的的日本企业或将在接下来一段时间侧重关注锂电池的开发生产。
有最新消息称,丰田旗下贸易企业丰田通商日前正联手澳大利亚锂矿开发企业奥罗科布尔公司,在阿根廷西北部奥拉罗斯盐沼提炼锂,大概这是丰田加大电动车投入的又一个积极信号。


本年的东京车展,对于丰田来说,大概是一个新的迁移转变点。固然不是简单的追赶潮流,但是至少表明白丰田在电动化方向上的态度和刻意。


来源:彬州市
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
电动车四大要点:1.电池2.自动驾驶3.品牌4.补贴。其他无关紧要比亚迪选了电池,特斯拉选了自动驾驶,保时捷选了品牌,一堆国产选了补贴,从其他地方发力的难成气候
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
那为啥丰田要和比亚迪合作研发电动车?
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
以丰田的技术储备早电动车还真不是难事
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
就是说丰田到现在没个纯电底盘是因为太简单吗?...
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
主要是电池不行!现在内燃机发电再用电驱动是个最好的选择!
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
跟比亚迪合作是图啥?
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
火车都是电的,就差电池了
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
丰田主要在全力研发固态电池,目前多元化发展。
回复 支持 反对

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2019-11-22 02:55:02 | 显示全部楼层
宝骏E200什么时候到600公里就要
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

返回顶部 关注微信 下载APP 返回列表