日产沦陷剩中国市场,东风日产或成最后一根稻草

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发表于 2019-11-15 16:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
在客岁开始日产汽车就“丑闻”连连,卡洛斯·戈恩因严肃违反了《金融商品买卖业务法》而被逮捕。不意随后接棒的西川广人也身陷贪污泥泞,高层的黑料埠孟,底下动荡不安,终极在本年的财报上有所表现。


利润狂掉中国保底
日本日产汽车公司12日发布的财报表现,2019年财年上半年(4至9月)该公司纯利润比客岁同期淘汰73.5%至653亿日元,反映本业收益状态的业务利润同比淘汰85.0%至316亿日元。
除了中国市场外,北美、欧洲等市场销量根本都在大幅降落。10月份日财产务板块(含乘用车、轻型商用车、整车入口)销量为13.9万辆,同比下跌2.1%。而1-10月份日产板块在华累计销量为123万辆,同比降落0.6%。此中东风日产10月份销量为10.8万辆,同比增长1%。而1-10月份,东风日产累计销量为92.62万辆,同比增长0.5%,可以说日产汽车只有中国市场在苦苦支撑。


销量大减下调目的
日产上半财年的环球销量为250.1万辆,同比降落了6.8%,这一降幅要凌驾环球汽车行业团体降速(环球汽车行业销量下滑5.9%)。此中,日产在日本本土市场的销量为28.1万辆,同比下滑了1.3%;在美国市场的销量为67.9万辆,同比下滑4.3;在欧洲市场的销量为26.5万辆,同比下滑19.7%;包罗大洋洲、拉丁美洲等其他地区市场销量为36万辆,同比降落11.4%。
在此大情况下,日产汽车猜测2019年环球销量将为524万辆,比此前的预期降低了5.4%;营收将到达10.6万亿日元,比此前的预期降低了6.2%;净利润将到达1100亿日元,比此前的预期降落了35.3%。


变速箱质量差
在汽车投诉网的数据中,东风日产旗下全部车型,标题最大的根本都会合在变速箱,且变速箱的标题大多会合在异响和换挡困难。不足为奇,大多变速箱出现标题都是刚过包修期,要换变速箱需要自费,动辄上万的维修费用对于平凡消耗者来说是一笔巨大的费用。




对于变速箱曝光出来的标题,东风日产也需要再三思索。由于更换变速箱本就需要很高的维修费用,一旦召回大量的汽车更换变速箱,这但是一个巨大的数字,这对于日产汽车来说更是落井下石。
话到末了:日产汽车频频爆出“丑闻”,导致在环球的谋划出现了不小的动荡,净利润同比降落73.5%。如今只剩下中国市场较为平稳,但是在如此局面下,东风日产的变速箱标题大概会为日产埋下一颗“定时炸弹”,稍不注意东风日产就会成为压倒骆驼的末了一根稻草。

来源:彬州市
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
2013/2018款日产天籁助力泵,方向机电报音异响问题通病一直拖着不解决,原地打方向电报音更明显,时速40码以下,倒车入库哪个声音更难听,崩溃了,这就是合资产品?这家企业赶紧退出中国市场,让哪些不负责任的工人失业,回家种田去
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
国外在乎的是动力和安全系数。而中国只在乎排量污染,所以最后拥有泡沫防撞梁保险杠的日系在国内存活了下来!虽然是纸糊的外壳!省油耗!低污染!
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
前半月网上一边倒的说:朗逸十月销量第一,轩逸销量下跌,恰恰能证明真的是有车黑的!现在轩逸十月销量远远超过朗逸,发这些文章的人出来走两圈!越是黑一个车,越能说明这个车存在的重要性!
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
我的17款奇俊怎么好好的,是买了真货还是进口的了,什么问题都没有?有问题就是开出去要加油不然不走,好销量好操控却被你们黑的像走不了路了似的。
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
我09年买了台2.5奇骏,别人的车我不评价就说说我的车毛病,1000公里左右前面压力轴承异响更换,不到3000公里另一面也异响更换,还有球笼漏油给我紧了以后都好了,还有2万公里左右有几率冷启动后会一会熄火或者转速极速下降抖动又恢复正常,厂家所有部件都检查或者更换调试后还是没有好,最后给出的结论可能是车载电脑有问题,到现在还是这样,6万多公里减震漏油,8万多公里发动机异响,找了小修理厂说是发动机异响,我觉得好像是啥松了一样也懒得去检查了,都10年的车了,总结一下这车就是买台3万的夏利都不会出现这样的毛病,满以为第一批国产奇骏质量会用很多进口配件,没有想到太垃圾了!所以肯定不会再买日产!从装配到配件都是垃圾,质量最次日系车!家里还有一台07年的凯美瑞,至今只换过一个前雾灯灯泡!所以今年换车买了一台汉兰达!奇骏就当拖拉机一样开吧!卖车值4万多!
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
日产至从开始降价后,就感觉不对劲,一这样一来老车主下车换车不会再去买日产,二日产开始变的越来越廉价了,和国产车差不多了,三车子降价,厂家利润下降,用来研发的资金不多了,产品力变的不足。
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
刚过保修期就是五万公里,三年开得少也在三四万公里。如果是城市拥堵路况居多,四至五万公里正好接近CVT变速箱的保养极限,过了这个极限CVT变速箱油的极速老化和油中金属碎屑对电磁阀的损害开始显现。所以建议所有开日产的车主每五万公里进行变速箱维护,包括换原厂变速箱油,清洗油底壳,更换变速箱外置纸滤芯等,不然动辄三四万元的变速箱总成更换起来得哭死。
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
早该破产了,老掉牙的CVT变速箱骗中国人。
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发表于 2019-11-15 16:35:07 | 显示全部楼层
日产车安全配置非常简陋,一般25万以上的高配车才有主动刹车,但是日产销量很好,说明很多消费者并不是很在乎安全性。
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