共轴旋翼直升机之痛:桨叶相撞,美国俄罗斯不约而同出事

[复制链接]
查看: 97|回复: 0

该用户从未签到

发表于 2019-7-6 02:21:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
直升机作为一种起降便捷的运输载体,得到了广泛应用,不管军用还是民用都有长千上万架直升机在飞行,实验运输,搜索,救济,攻击,侦探等任务,而且,随着期间的进步,直升机技能也不停发展,迄今为止直升机的主流还是单旋翼尾桨结构,共轴双旋翼直升机还是支流,除了俄罗斯舰载机大量接纳之外,别的国家少少接纳这种操持。
新期间美国武装直升机开始提速,从300公里量级时速进步到400多公里500公里,这就是新型侦探攻击直升机竞争,贝尔公司的小V22:V280对阵波音和西科斯基的S97,此中V280总体构架和V22高度雷同,接纳旋转发动机桨叶操持,而不像已往整个发动机旋转,S97直升机架构则比力古老,接纳了共轴刚性双旋翼设外加尾桨推进,这算是一种比力淳厚的直升机技能渐改。






S97直升机外表还是比力传统
从对阵来看,侦探攻击直升机竞争,两种飞机的优缺点神奇般的完全互补,从技能分析,V280的航程载荷更高,飞行速率更快,但是缺点在于涡环限定,飞机悬停和起降性能较差,而这一点恰好是S97的优点,航空界的结论:实验侦探任务的话,悬停性能会占据更大的比重,而且S97被蛋面积更小,生存力更好一些,总体结论是是V280赢面较小,而S97胜出概率更大些。






V22颠末梦魇般的无数次坠毁之后,安全性终于稳固下来,新一代V280终于成熟了
两家飞机都有难言之隐,V280的苦难是在上一代V22,颠末几十次不绝摔机,终于找到了摔机的罪魁罪魁:涡环,并得到了飞机极限运行数据,到了新一代飞机,终于安全了,不存在根本的严峻安全隐患。
而S97直升机,则正遭受炼狱般的折磨,共轴双旋翼直升机的标题开始袒露,高速飞行上下桨叶变形不同等,导致撞击,变乱严峻,这种变乱在俄罗斯卡莫夫直升机上发生次数许多,公众最多见的就是卡50直升机桨叶撞击坠毁变乱。






卡莫夫在共轴双旋翼上操持履历丰富,但是缺点也很突出
从技能层面来说,美国人充实罗致了俄罗斯人的教导,飞机上下旋翼都接纳先辈的碳纤维质料加强,刚度非常好,变形非常小,不像俄罗斯的卡莫夫直升机是柔性桨叶,碰到高速飞行飞行大概突风,上下两具桨叶变形很大,依靠拉长间隔来制止碰撞,但是究竟证明,特别环境下间距靠近1米还是不敷。
美国S97飞机操持师对于飞行中的桨叶变形量盘算很正确,纵然在高速飞行时间,两片桨叶变形也能包管安全间隙,没有任何标题,但是谁都没想到的是,2017年8月2日,第一架S-97原型机在1.5米高度失控坠毁,剧烈地撞在跑道上,两个旋翼相撞,叶片全面粉碎,飞机今后停飞。






代码错误造成了S97坠毁,这也是新期间试飞的常态:任何一点毛病都大概导致灾难性结果


这次失事给西科斯基公司带来了极重打击,但是西科斯基公司声称,变乱是由于飞控代码潜伏错误,肴杂了地面滑行和低空飞行过渡模式,终极飞控体系错误输出了3倍,导致飞行失控,他们通过修改飞控体系软件,可以完全扫除变乱!
新飞机研发是一项高难任务,不管任何国家,任何公司,都会遭碰到各种困难,纵然气力无双的美国公司也同样遭罹困难,飞机连续失事坠毁,但是这并不会影响天下航空技能进步的步调:勇者无敌!

来源:彬州市
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

返回顶部 关注微信 下载APP 返回列表